عندما يتغير لون زيت المحرك.. رسائل خفية تحت غطاء السيارة

[ADMIN]

لون الزيت الذي أنقذ المحرك​

تخيّل سائقًا يفتح غطاء السيارة على عجل بعد رحلة طويلة، يسحب عصا قياس الزيت وهو يتوقع أن يرى الزيت بلونه الذهبي المعتاد، لكنه يفاجأ بسائل رغوي مائل إلى البياض يشبه الكابتشينو أكثر مما يشبه زيت المحرك.
في هذه اللحظة لا يكون لون الزيت مجرد “تفصيل بصري”، بل تحذير مبكر من مشكلة قد تكلفه آلاف الدولارات إذا تجاهلها.

لون زيت المحرك ليس مجرد نتيجة طبيعية للاستخدام، بل لغة خاصة يخبرك بها المحرك عن حالته الداخلية: هل كل شيء طبيعي؟ هل حان وقت تغيير الزيت؟ أم أن هناك تسرب مبرد أو بداية تراكمات طينية خطيرة داخل الماكينة؟

في هذا المقال، ستجد دليلًا مبسطًا يشرح ماذا يعني كل لون تقريبًا يمكنك أن تراه على عصا قياس الزيت أو تحت غطاء التعبئة، وكيف تحوّل هذه الملاحظة السريعة إلى قرار صيانة يحمي سيارتك من الأعطال المكلفة.

لماذا لون زيت المحرك مهم فعلًا؟​

• 
  زيت المحرك مسؤول عن:
  
  • 
    التزييت وتقليل الاحتكاك بين الأجزاء المعدنية.
    
    
  • 
    تبريد مكوّنات المحرك الداخلية.
    
    
  • 
    تنظيف المحرك من الرواسب ونواتج الاحتراق.
    
• 
  مع الوقت، يتغير لون الزيت بفعل:
  
  • 
    الحرارة العالية.
    
    
  • 
    نواتج الاحتراق والاتساخ.
    
    
  • 
    الأكسدة وتكسر الحزم الإضافية من المواد المضافة (Additives).
    
• 
  لون الزيت يمكن أن يعطي مؤشرات مبكرة عن:
  
  • 
    تأخر تغيير الزيت عن الجدول المحدد.
    
    
  • 
    وجود تسرب لمبرد المحرك (Coolant) إلى داخل الزيت.
    
    
  • 
    بداية تكون الرواسب الطينية (Sludge) أو الشوائب.
    

أولًا: متى يكون الزيت الداكن طبيعيًا ومتى يصبح خطرًا؟​

الزيت البني الداكن أو الأسود​

• 
  في محركات البنزين:
  
  • 
    يبدأ الزيت عادةً بلون ذهبي شبه شفاف، ثم يميل تدريجيًا إلى البني الغامق أو الأسود مع الاستخدام، وهذا طبيعي إلى حد كبير.
    
    
  • 
    سبب تغيّر اللون: امتصاص نواتج الاحتراق، الأكسدة، وقيام الإضافات المنظفة بدورها في جمع الشوائب.
    
• 
  في محركات الديزل:
  
  • 
    اسوداد الزيت يحدث بسرعة أكبر، وغالبًا ما يكون أسود تمامًا حتى بعد فترة قصيرة من التغيير.
    
    
  • 
    ذلك بسبب ارتفاع نسبة الإضافات المنظفة في زيوت الديزل، التي تسحب السناج (السخام) ونواتج الاحتراق إلى الزيت، وهذا يعني في كثير من الحالات أن الزيت “يعمل كما يجب” وليس أنه سيئ بالضرورة.
    

متى يكون اللون الداكن علامة خطر؟​

• 
  إذا:
  
  • 
    مرّ أكثر من 6 أشهر أو عدد كبير من الكيلومترات منذ آخر تغيير زيت.
    
    
  • 
    ولاحظت أن الزيت داكن جدًا مع:
    
    • 
      وجود تكتلات أو حبيبات.
      
      
    • 
      ملمس سميك يشبه المعجون.
      
• 
  هذا يمكن أن يشير إلى:
  
  • 
    بداية تكوّن رواسب طينية Sludge تشبه “الكوليسترول” داخل شرايين المحرك.
    
    
  • 
    تأخر كبير في تغيير الزيت.
    
    
  • 
    تعرّض المحرك لسخونة زائدة أو مشاكل احتراق.
    
• 
  فحص سريع من مالك السيارة:
  
  • 
    افتح غطاء تعبئة الزيت، انظر إلى الجهة الداخلية من الغطاء.
    
    
  • 
    إذا وجدت طبقات سميكة من الرواسب الطينية، فالوقت حان لتغيير الزيت فورًا وربما فحص شامل لنظام التبريد والاحتراق.
    

ثانيًا: الزيت الرغوي أو الأبيض.. أسوأ ما يمكن أن تراه​

زيت مائل للبياض أو يبدو رغويًا​

• 
  هذا اللون/الملمس غالبًا يعني:
  
  • 
    اختلاط زيت المحرك بسائل لا يجب أن يكون هناك: سائل التبريد (Coolant).
    
• 
  الأسباب المحتملة:
  
  • 
    تلف حشية رأس المحرك (Head Gasket).
    
    
  • 
    تشققات في رأس الأسطوانة (Cylinder Head).
    
    
  • 
    مشاكل في مبرد زيت المحرك.
    
• 
  ماذا يعني استمرار القيادة في هذه الحالة؟
  
  • 
    فقدان قدرة الزيت على التزييت والتبريد بشكل صحيح.
    
    
  • 
    ارتفاع الاحتكاك داخل المحرك، تآكل الروافع، الكامات، البيرنجات، وحلقات المكابس.
    
    
  • 
    احتمال تضرر المحول الحفاز (Catalytic Converter) نتيجة احتراق غير طبيعي أو تسرب سوائل.
    
• 
  ماذا يجب أن تفعل؟
  
  • 
    التوقف عن القيادة فورًا قدر الإمكان.
    
    
  • 
    عدم الاعتماد على “المسافة القصيرة” كحل مؤقت.
    
    
  • 
    سحب السيارة إلى مركز خدمة موثوق وفحص نظام التبريد وحشية رأس المحرك.
    

ثالثًا: الزيت الأخضر أو الأزرق أو الأحمر.. إشارات تلوث خطيرة​

زيت أحمر أو مائل للوردي​

• 
  في الوضع الطبيعي:
  
  • 
    هذا اللون لا يخص زيت المحرك، بل يخص زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) في كثير من السيارات، حيث يأتي بلون أحمر أو وردي واضح.
    
• 
  إذا رأيت هذا اللون على عصا زيت المحرك:
  
  • 
    غالبًا حدث خلط خاطئ عند التعبئة (إضافة ATF إلى المحرك بالخطأ).
    
    
  • 
    أو تسرب داخلي غير معتاد في بعض الأنظمة (حالات نادرة حسب التصميم).
    
• 
  المخاطر:
  
  • 
    اختلاف خواص ATF عن زيت المحرك من حيث اللزوجة والإضافات.
    
    
  • 
    حماية غير كافية للأجزاء الداخلية للمحرك، ما قد يؤدي إلى تآكل مبكر أو فشل مبكر في المكونات.
    

زيت أزرق أو مائل للزرقة​

• 
  بعض سوائل التبريد تأتي بلون أزرق، ما يعني أن:
  
  • 
    اللون الأزرق في الزيت قد يشير إلى تلوث بسائل التبريد، مثل حالة الزيت الرغوي أو الأبيض.
    
    
  • 
    الأسباب قد تشمل:
    
    • 
      تلف حشية الرأس.
      
      
    • 
      مشكلة في مبرد الزيت.
      
      
    • 
      تشققات داخلية في مكوّنات المحرك.
      

زيت أخضر​

• 
  بعض الزيوت يتم تلوينها باللون الأخضر من المصنع، وهذا طبيعي إذا كان الزيت جديدًا من هذه الفئة.
  
  
• 
  لكن إذا تحول الزيت من لون ذهبي/بني إلى أخضر فجأة:
  
  • 
    قد يشير ذلك أيضًا إلى تلوث بسائل تبريد ملوّن.
    
    
  • 
    أو مشكلة داخلية في نظام التبريد أو مبرد الزيت.
    
• 
  في كل الحالات (أحمر، أزرق، أخضر غير متوقع):
  
  • 
    الأفضل إيقاف السيارة وفحصها لدى ميكانيكي مختص.
    
    
  • 
    تجاهل هذه الألوان يمكن أن يقود إلى أعطال داخلية مكلفة.
    

رابعًا: الزيت الشفاف ذو اللون الذهبي.. الحالة المثالية​

زيت شفاف بلون ذهبي أو كهرماني​

• 
  هذا هو اللون “المثالي” لزيت المحرك الجديد أو القريب من الجديد:
  
  • 
    يدل على أن الزيت نظيف وخالٍ تقريبًا من الشوائب.
    
    
  • 
    يعني أن المحرك يحصل على تزييت ممتاز وحماية جيدة من الحرارة والاحتكاك.
    
• 
  ماذا يعني استمرار اللون الذهبي لفترة معقولة؟
  
  • 
    أن الاحتراق داخل المحرك نظيف نسبيًا.
    
    
  • 
    عدم وجود تلوثات كبيرة (مثل الغبار أو السخام أو الوقود غير المحترق).
    

لكن لا تنخدع باللون الذهبي دائمًا​

• 
  حتى لو كان الزيت يبدو نظيفًا:
  
  • 
    يجب الالتزام بجدول تغيير الزيت حسب توصية الشركة المصنعة.
    
    
  • 
    بعض أنواع الزيوت عالية الجودة يمكن أن تحافظ على لون جيد رغم تقادمها، مع أن الإضافات قد تكون بدأت تفقد فعاليتها.
    
• 
  أفضل ممارسة:
  
  • 
    استخدام التاريخ والمسافة المقطوعة كمرجع أساسي.
    
    
  • 
    استخدام اللون كمؤشر إضافي وليس كمعيار وحيد.
    

كيف تفحص لون زيت المحرك بنفسك؟​

• 
  خطوات بسيطة يمكن لأي مالك سيارة القيام بها:
  
  • 
    ركن السيارة على أرض مستوية وإطفاء المحرك وتركه لبضع دقائق.
    
    
  • 
    سحب عصا قياس الزيت (Dipstick) وتنظيفها بقطعة قماش نظيفة.
    
    
  • 
    إدخال العصا مرة أخرى بالكامل ثم إخراجها وملاحظة:
    
    • 
      مستوى الزيت بين علامتي Min وMax.
      
      
    • 
      لون الزيت وملمسه: شفاف؟ داكن؟ رغوي؟ يحتوي على حبيبات أو تكتلات؟
      
• 
  فحص تحت غطاء الزيت:
  
  • 
    افتح غطاء تعبئة الزيت وانظر إلى الجهة الداخلية.
    
    
  • 
    وجود طبقة سميكة من الرواسب أو مادة طينية يشير إلى ضرورة تغيير الزيت وربما تنظيف داخلي للمحرك.
    
• 
  نصائح سريعة:
  
  • 
    اجعل فحص الزيت عادة شهرية أو كل بضعة آلاف كيلومترات.
    
    
  • 
    التقط صورة بالهاتف في كل مرة للمقارنة البصرية مستقبلاً.
    

أخطاء شائعة يجب تجنّبها​

• 
  الاعتماد على لون الزيت فقط وتجاهل:
  
  • 
    صوت المحرك (طرق، خشونة غير معتادة).
    
    
  • 
    لمبة تحذير الزيت في لوحة العدادات.
    
    
  • 
    استهلاك الزيت بشكل مفرط أو انخفاض مستواه بسرعة.
    
• 
  تأجيل تغيير الزيت بحجة أن اللون ما زال “مقبولاً”:
  
  • 
    الإضافات الكيميائية في الزيت لها عمر افتراضي.
    
    
  • 
    قد يفقد الزيت قدرته على الحماية قبل أن يتحول لونه بشكل واضح.
    
• 
  استخدام زيت بدرجة لزوجة أو نوع لا يتوافق مع توصيات الشركة المصنعة:
  
  • 
    حتى لو بدا الزيت جيد اللون، قد لا يوفر طبقة التزييت المطلوبة للمحرك.
    
    
  • 
    الرجوع إلى دليل المالك أو مركز خدمة موثوق هو الخيار الآمن دائمًا.
    

لون الزيت أداة تشخيص مجانية لا تتجاهلها​

لون زيت المحرك ليس مجرد مظهر، بل أداة مجانية وسريعة لقراءة حالة المحرك من الخارج.
من الذهبي الشفاف الدال على الصحة الجيدة، إلى الداكن الذي يطلب منك تغييرًا قريبًا، وصولًا إلى الأبيض الرغوي أو الأخضر والأزرق التي قد تكون نذير مشاكل تبريد وتسرب مبرد، يمكن لهذه الألوان أن توفر عليك كثيرًا من المال إذا استجبت لها في الوقت المناسب.

اجعل من عادة فتح غطاء المحرك وفحص عصا الزيت جزءًا من روتينك، مثل تفقد ضغط الإطارات أو مستوى الوقود، فهذه الدقائق القليلة قد تمنع فاتورة إصلاح ثقيلة لاحقًا.

المصدر